Tillbaka
Denna sida är hämtad från PMD IMPORT.      En mycket bra Pontiac-sida.
Vakuumätaren är i mitt tycke den bästa och enklaste hjälpen
när man felsöker motorns gång.

-Varför är den så bra?
Den är lätt att installera, lätt att läsa av och ganska enkel att tyda. Man behöver inte skruva isär för att få reda på eventuella fel. Den är ovärderlig vid utprovning av bestyckning, kontroll av ventilernas täthet, vakuumläckage och även felaktig tändning! Naturligvis ger den även en bra bild av motorns allmänna kondition. Mycket bättre och enklare än ett kompressionsprov, enligt mig.

-Var sätter man den?
Där du har direkt vakuum, dvs på insuget, i förgasarplattan eller på de speciella ihåliga pinnbultarna som Pontiac använder. Slangens tjocklek ger dig automatiskt ett "hum" om var du kan sätta den. Vakuummätarna som vi använder mäter i hg/tum, europeiska mätare har en annan mätskala men oftast anges dubbla avläsningsmöjligheter.


1) Ett stadigt högt värde 18-23 hg/tum. Nålen står still. Motorn är kry och tät, i bra skick. Ett stadigt, men lägre värde tex 13-16 hg/tum tyder på att den är sliten, stora spel i cylindrar och slitna ventilskaft osv. Kamaxeln lyfter allt mindre. Dags att renovera! Det är svårt att ange en exakt gräns mellan dessa värden.

2) En stor rörelse. Mellan normal och under normal tyder oftast på ett större vakuumläck typ insug och/eller förgasarfotspackning. Gravt felställd tändning ger samma effekt, den "brummar" fram och tillbaka med mycket ojämn tomgång.

3) Snabba, mindre rörelser. Mellan normal och under skvallrar om otäta, feljusterade ventiler. Lyssna i avgasröret efter oregelbundna "kvack" ljud och dova "boffanden".

4) Om nålen fladdrar kraftigt när du ökar gasen kan det tyda på dåliga/trasiga ventilfjädrar. Naturligtvis även otäta ventiler - det hörs!

5) Skakar nålen snabbt, oavbrutet men på ett "högt" värde - kan tyda på problem med tändsystemet. Skakar nålen långsammare, men från ett "högt/skapligt" värde, kan detta tyda på förgasarproblem.

Ytterligare tips om vakuumvärde:
Med mätaren kan du ta reda på ditt avgassystems verkliga effektivitet. Om vakuumvärdet ökar något, 2-3 in Hg, när du ökar gasen säg 400-500 varv över tomgångsvarvet är avgassystemet helt OK. Skulle vakuumet däremot sjunka tvärt så visar det en att du har ett lite begränsat system. När du kollar detta gäller inte "banzai"-gasningar - öka gasen lugnt och stilla.

Tillbaka