Sammanställt av RPM Racing. ( www.rpm-racing.se )

Det finns i huvudsak två olika kolvtyper att tillgå på marknaden. Smidda och Gjutna kolvar. Dessa kan sedan beroende på design, inblandade metaller och värmebehandlingar kallas för olika designtyper av ovanstående. Smidda kolvar skapas genom att metall, under högt tryck, sprutas in i en gjutform. Här är det möjligt att reglera densiteten för områden i kolven som beräknas få höga stress- eller tryck-påfrestningar. Dessa egenskaper saknas hos gjutna kolvar, då smält metall helt enkelt hälls i en gjutform. Små gjutporer kan då uppstå i kolven, något som inte återfinns hos smidda kolvar. Gjutna kolvar innehåller ofta förstärkningsmaterial i stål. Detta behövs inte på de smidda kolvarna. De gjutna kolvarna är billigare att producera och är därmed den typ som sitter som orginalkolvar i de flesta motorer. Smidda kolvar har egenskaper som gör att de tål ett högt förbränningstryck bättre, och är därför att rekomendera vid användning av lustgas och kompressor. Det finns dock en typ av gjutna kolvar som tål mera värme, är starkare och är mindre sprickbenägna än vanliga gjutna kolvar. Dessa kallas för Hypereutectic. Dessa kolvar har över 12 % siliconinblandning. Kolvar under detta tal kallas för Hypoeutectic.

För att erhålla rätt kompressionsförhållande och / eller quench ( squish) avstånd så måste ibland kronan / domen fräsas ned. Hur mycket material som måste vara kvar för att kronan skall vara tillräckligt tjock för att hålla i motorn beror på motorns uppbyggnad. Smidda superlätta kolvar på en V8 som lämnar runt 500 hk. bör ha en krona som minst håller en tjocklek av .150" ( 3,81 mm. ) På en motor som laddas med lustgas eller kompressor och som får utstå höga påfrestningar bör kronan ha en tjocklek av .220" - .250" ( 5,58 mm. - 6,35 mm. ) Bästa quenchavstånd brukar anges till ca. .040" Vid ett avstånd av .060" och större så går turbulenseffekten förlorad och motorn får då lättare för att spika. En motor med ett statiskt kompressionsförhållande på 10:1 som har en quench på .040 och som har en tendens till att spika vid kraftig belastning kommer att ha ännu lättare för att spika om kompressionsförhållandet sänks till 9,5:1 med t.ex. en tjockare / extra topplockspackning på .040", på grund av att quench avståndet då ökas till .080".

Tillbaka